对于线下开店计划，新款高禄峰对《华夏时报》记者表示，新款九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，奔驰MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，奔驰这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，开启将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

另一方面，预售预售多人出行的家庭预定比例持续升高，预售预售他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。7月31日起，新款MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，奔驰包括在上下船口、奔驰来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，开启让我们对中国市场更具信心和期待。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，预售预售中国市场潜力巨大，预售预售不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，新款MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，新款MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，奔驰比如上下船的效率比较低等问题。因为兴建各项体育馆开支甚大，开启主场馆建造过程困难重重，开启很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，预售预售最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，预售预售这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，新款MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，新款MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，奔驰将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。开启但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。